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CONSIGNES OPERATIONNELLES (CO) émises
par la DGAC depuis 2001
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En application de :
 l’article 4 de l’Arrêté
du 12 mai 1997 modifié relatif aux conditions techniques
d'exploitation d’avions par une entreprise de transport aérien
public (OPS 1) ;
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| et/ou |
| l’article 1er de l’Arrêté du 24 juillet
1991 modifié relatif aux conditions d'utilisation des aéronefs
civils en aviation générale |
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| 2008 |
 PDF - Consigne opérationnelle F-2008-01 du 29 avril 2008 |
Applicabilité :Tout exploitant d’avions(s) détenteur
d’un Certificat de Transporteur
Aérien délivré par la DGAC.
Objet : Annonce positive au plancher de
stabilisation.
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| 2007 |
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| PDF - Consigne opérationnelle F-2007-03 du 11 octobre 2007 |
Applicabilité : exploitants d'aéronefs de type Airbus A318 / 319 / 320 / 321 et Airbus A330 / 340.
Objet : utilisation des manettes d'inversion de poussée (reverse) en cas d'atterrissage avec un inverseur désactivé.
Cette consigne annule et remplace la CO n° F-2007-02 du 14 septembre 2007 avec des modifications au niveau du §3 RAISON et une extension aux Airbus 330/340. |
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A lire également, des informations complémentaires dans l'info-sécurité 2007/04 du 11 octobre 2007 :
" Précautions d’utilisation d’un avion multi-réacteurs exploité avec un inverseur de poussée " |
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| PDF - Consigne opérationnelle : F-2007-01 du 26 avril 2007 |
Applicabilité : Tout exploitant et
pilote d’avion et
d’hélicoptère
Objet : Réalisation d’approches de non précision au moyen
d’équipements embarqués RNAV/GNSS
Cette consigne annule et remplace la CO n° F 2005-01 du 11 janvier 2005. |
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| 2006 |
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| PDF - Consigne opérationnelle : F-2006-02 du 2 février 2006 |
Applicabilité : Exploitants d’aéronefs certifiés selon les règlements AESA CS 25 ou équivalent
Objet : Surpression dans la cabine au sol –
Mise en garde contre le risque d’ouverture brutale des portes sur certains aéronefs |
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| PDF - Consigne opérationnelle : F-2006-01 du 2 février 2006 |
Applicabilité : Exploitants d’aéronefs certifiés selon les règlements AESA CS 25 ou équivalent
Objet : Surpression dans la cabine au sol – Formation des équipages |
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| 2005 |
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| PDF - Consigne opérationnelle : F-2005-03 du 15 avril 2005 |
Applicabilité :Tous les exploitants
et pilotes d’avions
certifiés selon le
règlement AESA CS
25 ou équivalent
Objet : Mise en garde des pilotes contre les efforts
potentiellement dangereux que des braquages complets ou
pratiquement complets de la gouverne de direction dans un
sens puis dans l’autre peuvent exercer sur la dérive d’un
avion de transport |
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| 2004 |
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| PDF - Consigne opérationnelle : F-2004-002 du 13 août 2004 |
Applicabilité :Tous les utilisateurs de Pilatus PC6 B2-H2
Objet : Mise en garde des utilisateurs de Pilatus
PC6 B2-H2 contre les risques de blocage
aérodynamique du stabilisateur de profondeur |
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| 2001 |
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| PDF - Consigne opérationnelle : F-2001-2 du 1er octobre 2001 |
Applicabilité : Eexploitation de tout type d'avion sans commandes de vol assistées ; recommandée pour l'exploitation de tout type d'avion dont les commandes de vol sont
assistées.
Objet : Utilisation de liquides d’antigivrage
Cette consigne annule et remplace ka CO n° F 2000-1 du 17 novembre 2000 |
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 PDF - Consigne opérationnelle : F-2001-1 du 5 septembre 2001 |
Applicabilité : Toutes les opérations B-RNAV en zone terminale en complément des dispositions de l'Appendice 1 de l'OPS 1.243 relatif à l'exploitation d'avions en espace B-RNAV.
Objet : Navigation de surface de base (B-RNAV) en zone terminale. |
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