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Le secteur des transports est à l’origine de 26% des émissions de gaz à effet de serre de la France (2007 - source officielles Citepa).
Les émissions totales de CO2 du transport aérien de France s’élèvent à 19,9 millions de tonnes en 2008, en baisse de 10% par rapport à l'année précédente.
Le transport aérien intérieur émet 3,9 Mt de CO2 dont une part importante (45%) est liée à la desserte de l’Outre-mer. Il représente 0,9% des émissions totales de la France et 3,4% du secteur des transports. En incluant le trafic international, la part du transport aérien atteint 3,8% des émissions de gaz à effet de serre.
Depuis 1990, les émissions de l’aviation ont progressé de 51% passant de 13,2 millions de tonnes à 19,9 millions de tonnes en 2008, pour un trafic en croissance de 160% sur la même période.
- Depuis 2000, les émissions de CO2 liées au trafic intérieur sont en nette diminution (-37%) : 3,9 millions de tonnes de CO2 en 2006 contre 6,2 en 2000. Au-delà des gains d’efficacité énergétique, le report modal au bénéfice du TGV a participé à ces résultats. Une stagnation du trafic intérieur est attendue pour les prochaines années. Compte tenu des gains en efficacité énergétique, les émissions sur ce segment devraient donc continuer à décroître.
- Les émissions de transport aérien international (15,9 millions de tonnes de CO2) représentent 80% des émissions totales du transport aérien en France et sont quant à elles, en progression de 85% par rapport à 1990 (8,6 millions de tonnes)
Émissions de CO2 du transport aérien français
(Millions de tonnes de CO2)
Source : CITEPA
Émissions de CO2 du transport aérien français
Source : CITEPA
Millions de tonnes |
1990 |
2000 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
Transport aérien intérieur |
4,5 |
6,2 |
4,9 |
4,8> |
4,7> |
3,9 |
Transport aérien international |
8,6 |
14,3 |
16,0 |
16,8 |
17,4 |
15,9 |
Total aérien |
13,2 |
20,5 |
20,9 |
21,6 |
22,1 |
19,9 |
Le développement du trafic aérien s’est accompagné d’une amélioration continue de l’efficacité énergétique : ainsi depuis 1990, les émissions de CO2 par passager ont diminué de 27%.
Evolution des émissions par passager aérien transporté entre 1990 et 2008
Source : CITEPA, DGAC
Émissions de CO2 par passager |
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Transport aérien intérieur |
-24 % |
Transport aérien international |
-30 % |
Total aérien |
-27 % |
La consommation de carburant par l’aviation a d’autres effets sur l’atmosphère (effets des NOx, traînée de condensation…). Toutefois, ces effets sont actuellement difficilement quantifiables. C’est pourquoi, dans l’attente des résultats de recherches complémentaires, ce calculateur ne présente que les émissions de CO2.
Les échanges de permis d’émissions La directive 2008/101/CE du 19 novembre 2008 de la commission européenne permettra d’intégrer en 2012 les activités aériennes dans le système communautaire d'échange de quotas d'émissions. Ce système couvre l’ensemble des vols au départ et à l’arrivée d’un aéroport européen. L’objectif est d'inciter les compagnies aériennes à réduire leurs émissions par rapport aux niveaux atteints en 2004/2006. Pour y parvenir, elles disposent de différents moyens comme le renouvellement de leur flotte, l'amélioration des conditions d’exploitation, l'optimisation de leur réseau, etc. La commission européenne a attribué chaque exploitant à l’état européen dans lequel il émet le plus de CO2. La DGAC s’occupe ainsi de plus 300 exploitants. Chaque autorité compétente a la charge d’effectuer le suivi des émissions des exploitants qui lui sont attribués. Plus d’informations cliquez-ici. |
Pour plus d’information sur l’aviation et le changement climatique, vous pouvez consulter
la note thématique de la Direction des Affaires stratégiques et techniques sur ce sujet.